Conseils

Vos vacances d’été à l’étranger sont réservées et vos valises sont prêtes.

Mais êtes-vous vraiment sûr de n’avoir rien oublié ?

Pensez à vérifier ceci :

• L’enregistrement de votre voyage : pour information et aide en cas de catastrophe ou attentat.
• Votre assurance annulation : pour le remboursement de votre voyage en cas d’impossibilité de partir pour des raisons sérieuses.
• Votre assurance hospitalisation : pour de l’aide et le remboursement de vos frais médicaux si vous devez vous rendre à l’hôpital pendant vos vacances.
• Votre assurance assistance : pour de l’aide en cas d’accident (de voiture).
• Votre assurance bagages : pour une indemnisation en cas de perte de vos bagages

Bon voyage !

Depuis quelques années, le nombre de ronds-points est en constante croissance. Dans ce contexte, un petit rappel des règles de base en la matière ne peut faire de tort à personne.

Les ronds-points sont des moyens de réduire de 50% le nombre d’accidents graves dans un carrefour dangereux. Mais ils ne sont pourtant pas une solution miracle car un rond-point génère souvent des petits accrochages ou des situations tendues entre usagers.

Ces petits accrochages sont souvent dû à un non-respect du code de la route ou une mauvaise compréhension de la réglementation propre aux ronds-points.

Saviez vous que…

1. Selon l’article 2.39 du code de la route, un rond-point est une voirie où la circulation s’effectue en un seul sens autour d’un dispositif central signalé par les signaux D5 et dont les voies d’accès sont pourvues des signaux B1 et B5. Cela signifie que toutes les places circulaires ne sont pas des ronds-points et que ceux-ci ne sont pas forcément tous circulaires.
2. On ne met pas de clignotant quand on entre dans un rond-point mais bien lorsque l’on en sort.
3. Quand on aborde un rond-point, il faut céder le passage à ceux qui y sont engagés et non à ceux sur le point de s’engager… Ce n’est pas celui qui roule le plus vite qui a donc la priorité, mais le premier engagé.
4. Lorsque le rond-point est constitué de plusieurs bandes (lignes) ou files (pas de ligne), changer de bande signifie que l’on effectue une manœuvre (comme sur n’importe quelle autre route) et, par conséquent, on perd sa priorité.
5. Dans un rond-point (uniquement), le conducteur ne doit pas forcément rouler le plus près possible du bord droit de la chaussée. Il peut choisir la bande de circulation qui lui convient selon sa destination.
6. Après s’être engagé dans un rond-point, il n’est pas interdit de rouler plus à gauche. Mais, il est absolument indispensable de se déporter à nouveau sur la droite pour quitter – clignotant à l’appui – le rond-point.
7. Savoir où l’on va avant de s’engager dans un rond-point peut éviter bien des manœuvres inopinées.
8. Il faut aussi rester vigilant vis-à-vis des conducteurs circulant sur la gauche qui sont susceptibles de quitter soudainement le rond-point.
9. Lorsque que l’on approche d’un rond-point, il faut ralentir et céder le passage à tous les usagers, y compris les cyclistes. Il faut également redoubler de vigilance car certains ronds-points sont « encerclés » d’une piste cyclable.
10. Même au moment de quitter un rond-point, un conducteur est tenu de céder le passage aux piétons qui traversent.

Source : IBSR

Même si ce n’est pas obligatoire, les conducteurs encore en possession d’un permis de conduire papier qui partent en voyage à l’étranger peuvent par mesure de sécurité faire la demande d’un nouveau permis (format de carte bancaire). Surtout s’il date d’avant 1989…

À l’approche des vacances, le SPF Mobilité et Transports rappelle aux conducteurs munis d’un permis en papier rose qu’ils ne doivent pas forcément le faire remplacer s’ils roulent à l’étranger. Mais dans certains cas, c’est vivement conseillé.

Depuis 2013, tout conducteur qui passe son permis reçoit le format carte bancaire. Plus de deux millions de Belges sont ainsi déjà en possession d’un permis de conduire européen. Mais près de quatre millions possèdent toujours la version papier. Celle-ci reste valable jusqu’en 2033. Il n’y donc aucune raison de le faire remplacer… Sauf si vous devez conduire ou louer une voiture à l’étranger.

En cas de contrôle, cela peut éviter bon nombre de problèmes. En effet, certaines agences de location n’acceptent plus les anciens permis de conduire belges même s’ils sont encore valables.

De plus, même si tous les services de police européens sont informés que l’ancien format est encore valable, ils ont tendance à pinailler.

En cas d’amende

Si malgré tout, le conducteur est injustement sanctionné par une amende, il peut introduire une plainte auprès des autorités qui l’ont émise. Les modalités de ce recours sont mentionnées la plupart du temps sur le procès-verbal. Pour appuyer sa demande, il peut annexer une attestation de la validité du permis émise par son administration communale.

Obligatoire ?

Il est cependant certain que tout conducteur doit faire remplacer son permis de conduire dans les quatre cas de figure suivants :

• en cas de perte ou de vol
• lorsqu’il est détérioré, illisible ou détruit
• lorsque la photo n’est plus du tout ressemblante
• en cas de retrait par une autorité étrangère

Le nouveau modèle (format de carte bancaire) coûte de 20 à 25 euros, en fonction de la commune de résidence. Il est valable pour une durée administrative limitée, afin justement de garantir un meilleur respect de ces éléments. Dès 2033, seul le permis de conduire au format carte sera encore valable.